Comparatif des marques de voiture en Z : laquelle privilégier ?

Un voisin vous avoue avoir choisi sa voiture en Z uniquement parce qu’elle « ronronne comme un chat sous calmants ». Difficile de faire plus éloigné des habituelles guerres de fiches techniques ou des tableaux comparatifs à rallonge. Pourtant, derrière cette logique à rebours, une évidence saute aux yeux : la passion automobile ne se résume pas à une addition de chiffres.

Entre promesses de confort feutré, gadgets à la Star Trek et lignes qui font débat, les marques de voiture en Z se bousculent pour attirer l’attention. Mais une fois les spots publicitaires éteints, qui mérite vraiment sa place dans votre garage ? Mieux vaut laisser les réflexes de côté : les surprises ne manquent pas pour qui regarde au-delà des apparences.

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Panorama des marques de voiture en Z : diversité et spécificités

Dans l’immense bestiaire automobile, les marques commençant par Z jouent les outsiders, parfois connues des seuls initiés. On compte près de 700 constructeurs automobiles sur la planète, mais celles qui arborent la lettre Z restent de véritables raretés, souvent absentes des routes françaises. Leur présence relève presque de la chasse à l’ovni.

Petit tour d’horizon :

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• Zagato : la griffe de l’exception italienne, séries ultra-limités et designs sculpturaux.
• Zil : l’emblème russe, berlines d’apparat taillées pour les cortèges officiels.
• Zastava et Zaz : souvenirs d’Europe de l’Est, populaires dans l’ex-bloc soviétique.
• Zotye : l’offensive chinoise sur le terrain des citadines et SUV électriques.

Ce foisonnement trahit à la fois l’audace et l’ancrage industriel : de l’artisanat raffiné de Zagato à la prestance de Zil, en passant par la fraîcheur nordique des sportives Zenvo ou Zyrus. Zotye joue la carte de l’accessibilité et de l’électrique, tandis que Zenos Cars mise sur le plaisir brut du roadster léger.

Dans les faits, ces modèles restent rarissimes en France ou en Europe occidentale. Les collectionneurs y voient un terrain de chasse, quand les utilisateurs pragmatiques lorgnent sur les modèles asiatiques pour leur coût contenu et leur motorisation branchée.

Pourquoi ces constructeurs restent méconnus du grand public ?

Les constructeurs automobiles en Z n’ont jamais réussi à sortir du cercle des connaisseurs. Plusieurs facteurs expliquent cette discrétion quasi-organique. D’abord, il y a le maillage commercial quasi-inexistant : difficile de dénicher une Zagato ou une Zenvo en concession européenne. Les marchés traditionnels, de la France à l’Allemagne, restent dominés par les poids lourds du secteur : Peugeot, Renault, Volkswagen, Toyota. Les marques en Z, souvent issues de pays moins exposés, n’ont pas eu droit au même projecteur.

Autre frein : la production ultra-confidentielle. Zagato, Zenvo, Zenos Cars produisent au compte-goutte, souvent à la commande ou pour des clients triés sur le volet. L’exclusivité prime, très loin des logiques industrielles du volume. Difficile, donc, de croiser ces voitures au coin de la rue : leur rareté fait leur charme… et leur anonymat.

À cela s’ajoute l’absence totale de communication grand public. Les campagnes mondiales ? Réservées aux géants du secteur. Zil et Zastava, ancrés dans leur marché domestique, n’ont jamais tenté de conquérir l’Ouest. Zotye, pourtant énergique en Chine, se concentre sur l’Asie ou l’Afrique.

• Quasi-absence sur le marché de l’occasion : impossible, ou presque, de tomber sur une Z au détour d’une recherche en ligne.
• Presse spécialisée peu loquace : la plupart des médias automobiles préfèrent consacrer leurs colonnes aux nouveautés des mastodontes.

Toutes ces ombres sur la rampe confèrent un certain mystère à ces marques, mais freinent d’autant leur percée auprès du grand public.

Performances, fiabilité, design : ce que révèlent les comparatifs

Sur le plan technique, les marques en Z cultivent les extrêmes. Zenvo – l’outsider danois – développe des supercars de 1100 chevaux, monstres de puissance réservés à la piste. Zenos Cars, héritier britannique, prône la légèreté radicale : l’E10, roadster sans artifice, s’adresse aux passionnés de pilotage pur. Zil, côté russe, préfère la grandiloquence des limousines officielles, telle la 4112R, bien plus à l’aise sous les ors du Kremlin que sur l’asphalte d’un col alpin.

Côté fiabilité, le terrain est glissant. Les études européennes encensent Lexus, Suzuki ou Subaru, mais les marques en Z restent hors radar : leur faible diffusion ne permet aucune statistique fiable. On relève surtout des défaillances sur l’électronique, la ventilation ou le freinage. Pour les modèles Zastava ou Zaz, le génie réside dans la simplicité mécanique, mais l’entretien vire à la chasse au trésor hors du pays d’origine.

Le design ? Zagato fait figure d’orfèvre : carrosseries sculptées, inspirations rétro, artisanat poussé à l’extrême. Zimmer, de l’autre côté de l’Atlantique, ose le néoclassique : capots interminables, chromes à foison, clin d’œil assumé à l’Amérique des années trente. À l’opposé, Zotye préfère l’efficacité : ses SUV électriques, comme le T600, affichent un style volontairement sobre, calqué sur les références européennes.

• Électriques : peu d’entretien, fiabilité en hausse, mais réseau technique limité.
• Essence/diesel : entretien plus pointu, offre plus large en occasion, mais vigilance sur les pièces.

Pour les amoureux du rare, ces marques offrent une saveur unique. Mais il faut accepter le casse-tête de la maintenance… et parfois la solitude sur la route.

Quelle marque de voiture en Z privilégier selon votre profil d’automobiliste ?

À chaque tempérament, sa marque en Z. Les amateurs de sensations fortes, collectionneurs de supercars exclusives, viseront Zenvo : la performance brute, sans compromis. Ceux qui recherchent le plaisir de conduite à visage humain choisiront Zenos Cars : le roadster E10, agile et joueur, fait le bonheur des sorties sur circuit.

Pour les réalistes, attentifs au budget, Zotye offre SUV et citadines (T600, Z100) au style discret, parfaitement calibrés pour la ville. Leur présence sur le marché de l’occasion – même modeste – et leur prix attractif en font une alternative à considérer. Côté nostalgie, les collectionneurs s’attarderont sur Zastava (modèle 10) ou Zaz (Sens) : simplicité mécanique, charme vintage, mais pièces détachées parfois aussi rares qu’une Zastava croisée sur l’autoroute.

Les amoureux de lignes sublimes et de personnalisation pencheront pour Zagato : chaque modèle, œuvre d’art roulante, cultive une identité visuelle inimitable. Quant aux adeptes du néoclassique, la Zimmer Golden Spirit leur tend les bras, clin d’œil assumé à la démesure américaine.

• Profil sportif : Zenvo, Zenos Cars
• Usage urbain : Zotye
• Collectionneur : Zastava, Zaz, Zimmer
• Esthète : Zagato

Dans cette galaxie confidentielle, chaque passionné peut trouver chaussure à son pied… à condition d’embrasser la rareté et d’affronter les défis techniques qui vont avec. Reste à savoir si, un jour, ces Z sauront sortir de l’ombre : la route est ouverte, mais la destination, elle, reste à inventer.