Technologies embarquées dans la Peugeot 308 de 2021 : un pas vers le futur

Si l’on se fie à la liste d’équipements, la Peugeot 308 de 2021 n’a pas attendu la révolution pour imposer son style. Dès le deuxième niveau de finition, le tableau de bord numérique personnalisable s’invite de série, alors que d’autres marques réservent encore ce privilège à leurs modèles les plus haut de gamme. Ajoutez l’i-Cockpit et une connectivité poussée : voilà une compacte qui ne s’encombre plus des vieilles hiérarchies du segment.

La gamme de moteurs hybrides rechargeables élargit l’horizon des possibles. Entre contraintes réglementaires de plus en plus pesantes et désir de souplesse au volant, la 308 avance des arguments solides. Sur ce terrain, elle croise le fer avec ses rivales venues d’Allemagne et du Japon, là où chaque détail technologique compte.

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Peugeot 308 2021 : une vision renouvelée de la berline compacte

La Peugeot 308 (2021) n’a rien d’une simple mise à jour. Cette troisième génération incarne la nouvelle identité de la marque, arborant pour la première fois le nouveau logo Peugeot. Elle s’impose en figure centrale de la stratégie bas carbone de Stellantis. Son architecture repose désormais sur la base EMP2 V3, partagée avec la DS4 et l’Opel Astra. Résultat : une base stable, moderne, et prête à toutes les évolutions.

Ce modèle est assemblé à Mulhouse, renouant avec la fabrication française après une parenthèse chinoise à Wuhan. Ce choix n’est pas anodin : Peugeot affiche son attachement au savoir-faire national à une période où la filière automobile française cherche à gagner du terrain en Europe. Pour Stellantis, la 308 nouvelle génération devient une pièce maîtresse.

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Le style s’affirme nettement. La silhouette gagne en longueur, s’abaisse pour mieux coller à la route, la calandre s’élargit et le nouveau blason brille fièrement sur le capot. Ici, pas de demi-mesure : l’élégance s’accompagne d’une touche de dynamisme, le tout pensé aussi pour améliorer l’aérodynamisme et la consommation.

Côté châssis, la plateforme EMP2 V3 autorise l’intégration de versions hybrides rechargeables et prépare le lancement d’une déclinaison 100 % électrique. Déjà éprouvée au sein du groupe, cette architecture flexible permet à la 308 (2021) de conjuguer tradition et innovation, en phase avec les exigences européennes.

Quelles technologies embarquées transforment l’expérience de conduite ?

L’intérieur de la 308 (2021) ne laisse pas indifférent. Le Peugeot i-Cockpit impose sa signature : position de conduite basse, volant compact et écran numérique de 10 pouces qui se configure à l’envie. Dès l’installation à bord, tout respire la modernité. Les i-Toggles, touches tactiles paramétrables, remplacent une bonne part des boutons classiques. Les commandes essentielles s’activent du bout du doigt, sans détour.

L’écran tactile central de 10 pouces devient le centre névralgique du système d’info-divertissement. Navigation connectée TomTom, climatisation, son Focal ou Arkamys : tout se pilote à la voix (“OK Peugeot”) ou via l’interface tactile. Les utilisateurs de Apple CarPlay et Android Auto trouvent leur compte, l’app MyPeugeot facilite la gestion à distance. À ce niveau, la connectivité n’est plus un argument marketing, mais un véritable standard.

La liste des équipements de sécurité et d’aide à la conduite s’allonge : régulateur de vitesse adaptatif, Drive Assist 2.0 pour la conduite semi-autonome, surveillance des angles morts, freinage d’urgence automatique, caméra de recul, assistance au stationnement à 360°. Les projecteurs Matrix LED modulent automatiquement l’éclairage pour s’adapter à chaque situation.

Voici les principales fonctionnalités qui redéfinissent l’expérience à bord :

• Instrumentation numérique 10 pouces
• Écran tactile central 10 pouces
• Commande vocale “OK Peugeot”
• Drive Assist 2.0
• Projecteurs Matrix LED

Avec cet arsenal, la Peugeot 308 (2021) redéfinit les attentes sur le segment des berlines compactes, en offrant une expérience connectée et des aides à la conduite habituellement réservées à des modèles plus huppés.

Connectivité, sécurité, confort : zoom sur les atouts qui font la différence

La Peugeot 308 (2021) s’adapte à toutes les envies grâce à une offre de motorisations complète : essence PureTech 1.2L (110 ou 130 ch), diesel BlueHDi 1.5L (130 ch), et deux hybrides rechargeables Hybrid 180 et Hybrid 225. Les versions hybrides misent sur une batterie de 12,4 kWh capable d’offrir jusqu’à 60 km d’autonomie électrique selon la norme WLTP. Les amateurs de sensations choisiront entre boîte manuelle BVM6 ou automatique EAT8.

Au quotidien, la 308 se montre pratique et confortable : chargeur à induction, prises USB à tous les rangs, climatisation automatique bi-zone, gestion à distance depuis l’application MyPeugeot. Les longs trajets deviennent plus doux grâce aux sièges certifiés AGR, conçus pour préserver le dos, tandis que l’éclairage d’ambiance rehausse l’atmosphère. Chaque finition, Active Pack, Allure, GT ou GT Pack, apporte sa propre touche de raffinement. Côté coffre, 412 litres pour les versions essence et diesel, 361 litres pour les hybrides, la version SW offrant encore plus de modularité.

La sécurité se décline sur toute la gamme : régulateur adaptatif, freinage d’urgence, détection des angles morts. L’éclairage intelligent Matrix LED améliore la visibilité de nuit. Les aides à la conduite s’intègrent en toute discrétion, pour une efficacité sans ostentation.

Pour résumer les points marquants :

• Motorisations essence, diesel, hybrides rechargeables
• Sièges AGR et climatisation bi-zone
• Volume de coffre jusqu’à 412 litres
• Projecteurs Matrix LED et aides à la conduite
• Prises USB, chargeur à induction, gestion à distance

Comment la Peugeot 308 se positionne face à ses concurrentes du segment ?

Dans le cercle fermé des berlines compactes, la Peugeot 308 de troisième génération ne s’efface pas devant la référence allemande. Face à la Volkswagen Golf, l’Audi A3 ou la Toyota Corolla, elle s’appuie sur la plateforme EMP2 V3 déjà partagée avec DS4 et Opel Astra, gage de comportement routier affûté, de sécurité et d’intégration poussée des aides à la conduite.

L’étendue des motorisations, essence PureTech, diesel BlueHDi, hybrides rechargeables Hybrid 180 et 225, permet à la 308 de rivaliser avec la Golf et de devancer des modèles comme la Ford Focus ou la Hyundai i30, moins ambitieuses côté hybride. Sur la connectivité, Peugeot ne lâche rien : i-Cockpit numérique, double écran 10 pouces, commande vocale, Apple CarPlay, Android Auto… Le poste de conduite, l’assemblage et la qualité des matériaux soutiennent la comparaison avec l’Audi A3, tout en conservant une identité française bien marquée.

Niveau prix, la 308 (2021) s’affiche dès 26 000 euros pour la version PureTech 110. Un tarif cohérent au regard de l’équipement proposé, notamment sur les versions hybrides rechargeables qui séduisent les conducteurs attentifs à leur budget d’utilisation. Avec les Matrix LED, la conduite semi-autonome (Drive Assist 2.0) et une gamme d’aides actives bien fournie, la 308 ne se contente plus de suivre : elle compte parmi les modèles à surveiller de très près.

Regarder la Peugeot 308 (2021), c’est observer une compacte qui refuse de choisir entre audace, technologie et identité. Sur la route, elle ne se contente pas d’exister : elle s’impose, et force le respect.